冲刺“中国房车第一股” 新吉奥火速二度闯关港交所

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

继首次递表失效后，新吉奥房车有限公司（以下简称“新吉奥”）火速二度闯关港交所。11月29日，新吉奥在港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市，独家保荐人为华泰国际。

时间回拨至5月28日，新吉奥开启港交所IPO的征程，但在递表六个月后，新吉奥的上市申请在11月28日失效。不过，新吉奥竞逐“中国房车第一股”的决心没变。

招股书显示，新吉奥房车销售主要集中在澳大利亚和新西兰，其是在澳大利亚和新西兰拥有广泛业务网络的房车公司，设计、开发、制造及销售定制拖挂式房车。根据弗若斯特沙利文的资料，按2023年的收入及销量计，新吉奥在澳大利亚和新西兰房车行业的市场份额中均位居第二。

为何火速开启二度申请？中国企业资本联盟副理事长柏文喜表示，新吉奥在首次上市申请材料失效后的第二天迅速开启二度申请，反映出公司对于上市以及资本市场的重视和决心。

对于公司二度递表港交所背后的调整优化，以及企业发展的未来规划等等，12月9日—11日，《中国经营报》记者致电并致函至新吉奥和浙江新吉奥控股集团有限公司方面，相关工作人员告诉记者，已经将采访需求告知相关负责人，但截至记者发稿，尚未收到相关的回复。

昔日吉利系老将冲刺港股IPO

新吉奥创始人为缪雪中，是汽车行业老将，有着超25年的汽车从业经历，曾被外界称为“吉利少帅”。招股书显示，1999年10月—2002年6月，缪雪中就职于吉利汽车有限公司的不同附属公司，其最后职位为浙江吉利汽车有限公司总裁，负责监督该集团的整体运营。

而据公开资料显示，缪雪中在2003年9月创办吉奥汽车，主营皮卡和SUV。2010年，吉奥汽车与广汽集团签署战略合作协议，成立广汽吉奥汽车有限公司。而后在2016年7月，缪雪中宣布“二次创业”，成立新吉奥集团，切入汽车细分市场，剑指房车和新能源汽车。

新吉奥进军房车领域始于2014年。招股书显示，自2014年收购拥有30多年悠久历史的澳大利亚著名房车品牌Regent以来，新吉奥已成为澳大利亚和新西兰房车行业的知名公司，经营着三个独特的品牌，即中端最畅销品牌Snowy River、豪华品牌Regent及半越野品牌NEWGEN。

新吉奥市场表现如何？根据弗若斯特沙利文的资料，澳大利亚和新西兰房车市场呈现出相对集中的结构。根据2023年销量数据，澳大利亚和新西兰房车市场的前五大参与者合计占约55.4%的市场份额，其中新吉奥占约6.8%的市场份额。除此之外，按2023年的收入计，澳大利亚和新西兰房车市场的前五大参与者合计占约52.0%的市场份额，其中新吉奥占约7.8%的市场份额。

据悉，截至6月30日，新吉奥已建立稳固的销售及经销网络，其中包括13家第三方经销店、2家自营店及在线官方网站，以及4家与澳大利亚和新西兰合营企业合作伙伴的合营店。

记者了解到，在产品层面，截至6月30日，新吉奥已成功量产49款房车，均为标准房车，涵盖Snowy River、Regent及NEWGEN三个特色品牌下的八个不同系列，产品阵容强大。

对于企业的表现，柏文喜称，新吉奥在竞争激烈的房车市场实现显著成就，主要得益于其精准的市场定位和多品牌战略。公司通过收购和推出不同定位的品牌，如中端品牌Snowy River、豪华品牌Regent及半越野品牌NEWGEN，覆盖了不同消费者群体的需求。“这种多元化的品牌布局使得公司能够满足从入门级到高端市场的多样化需求，增强了市场竞争力。”

中国生产澳大利亚组装模式

招股书显示，得益于人们对户外活动的兴趣提高、可支配收入的增加以及对健康和福祉的更多关注，近期全球露营市场大幅增长。根据弗若斯特沙利文的资料，2023年，全球露营人数达到约2.793亿人，预计到2028年将增长至4.390亿人，2024年至2028年的复合年增长率为8.5%。在北美、欧洲、澳大利亚和新西兰等地区，露营已成为休闲旅游的主要项目。

“由于我们具备从房车概念化到制造、销售及经销的端到端管理能力，我们已成为房车领头人。”新吉奥方面表示，“凭借我们在房车产业价值链所展现出的精通能力，以及我们于澳大利亚和新西兰稳固且不断增长的客户基础，我们于往绩记录期间实现了强劲的销售增长。”

招股书显示，2021年—2023年，新吉奥分别向客户交付合共1330辆、2127辆、2694辆，从2021年到2022年及从2022年到2023年分别增长59.9%、26.7%。进入2024年，新吉奥的行业表现依旧向好。今年上半年，新吉奥向客户交付了1427辆房车。

销量持续增长，新吉奥的营收水涨船高。招股书显示，2021年—2023年，新吉奥的收入分别是3亿元、5亿元、7.2亿元，净利润分别为2510万元、3300万元、7880万元。而在2024年，新吉奥的表现依旧向好。今年上半年的收入为4.22亿元，净利润则为5570万元。

谈及公司竞争优势，新吉奥方面表示，优势包括广受认可的品牌及充满活力的房车系列；强大的产品开发能力；卓越的制造能力并具备精确度及成本效益；有效及多元化的经销渠道；完善的供应链管理和及时交付；拥有广泛跨学科专业知识且具有远见卓识的管理层团队。

新吉奥产品采用的是中国生产，澳大利亚组装的模式。新吉奥方面称：“我们于中国的制造团队与我们位于澳大利亚和新西兰的营销及经销团队密切合作，为我们的客户提供端到端服务。”

新吉奥在浙江的生产工厂占地面积约为47567平方米，其车架及底盘在中国生产，然后运送至位于墨尔本的组装线，以按照澳大利亚联邦标准进行组装，并在澳大利亚及新西兰进行销售。

“我们各房车品牌的生产周期在我们位于中国浙江省的生产工厂开始，并在我们位于澳大利亚墨尔本的总装线结束。整个生产流程历时约12周，不包括将接近完工的拖挂式房车运送至澳大利亚总装线的交付时间。”对于旗下房车品牌的生产周期，新吉奥方面在招股书中表示。

新吉奥方面称，从长远来看，计划建立一个新的生产基地，以实现未来增长。扩建可能会遇到延误或其他困难，需要大量资本支出。“当我们优化生产安排时，我们可能面临质量、工艺或其他问题。我们目前的中国浙江省生产工厂租约将于2029年4月到期。任何未能如期和在预算范围内完工的情况都可能对我们的财务状况、产能和经营业绩产生不利影响。”

年底或将推出混合动力房车

新吉奥招股书显示，北美、欧洲、澳大利亚和新西兰是全球前三大房车市场，这三个市场的在用房车量于2023年合计约占全球总量的97%。澳大利亚和新西兰是仅次于北美及欧洲的第三大市场，2023年的在用房车量为89.54万辆，自2019年至2023年的复合年增长率为3.9%。

相关数据显示，若以房车家庭渗透率计量，2023年澳大利亚和新西兰的房车拥有率高达每千户78.8辆，远超欧洲的21.7辆，位居全球第二，仅次于北美每千户107.7辆房车的领先数据。

澳大利亚和新西兰的房车市场仍保持增长。据悉，预计至2028年，澳大利亚和新西兰在用房车总量将达至112.01万辆，自2024年起的复合年增长率为4.6%，超过北美及欧洲的增长速度。

房车行业的竞争已经日趋激烈，谈及房车市场未来的发展趋势，柏文喜告诉记者，未来房车市场的主要趋势可能包括环保和新能源技术的应用，如电动房车的推广，智能化和自动化技术的发展，提升房车的舒适性和便利性，以及消费者对个性化和定制化需求的增加。

“我们矢志为我们的车主打造一条可持续发展及环保的房车电气化之路，目前正开发拖挂式电动房车（电动房车）的开拓性车型。根据弗若斯特沙利文的资料，我们是首批将电动房车方案商业化的房车专家之一。”面对电动化的浪潮，新吉奥方面也在招股书中公布进展。

新吉奥极为重视在澳大利亚和新西兰的市场布局。记者了解到，在电动化方面，新吉奥方面预计将于2024年年底于澳大利亚和新西兰首次推出混合动力越野拖挂式房车及自行式房车。

对于此番冲刺IPO募集资金的未来用处，新吉奥方面表示将用于四大方面，分别是建立新的生产基地及升级现有生产工厂、扩大业务营运，通过加强销售及经销网络以进一步扩大客户群及提升客户黏性、持续的产品研发工作，以及营运资金和一般企业用途。

柏文喜告诉记者，从战略考量来看，新吉奥可能认为上市能够为其提供更多的资金支持，以扩大业务规模、增强市场竞争力，并提高品牌知名度。“此外，公司可能希望通过上市来优化资本结构，降低融资成本，以及通过公开市场的监督和评价机制来提升公司治理水平。这种迅速的再次申请也显示了公司对于进入资本市场的迫切性和对业务发展的信心。”

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）