本报（chinatimes.net.cn）记者李贝贝 上海报道
10月23日，兴民智通（集团）股份有限公司（002355.SH，下称“兴民智通”）宣布，其控股子公司安徽兴民海智股权投资有限公司（下称“兴民海智”）拟采用现金方式，收购扬帆集团股份有限公司（下称“扬帆集团”）全资子公司浙江东海岸船业有限公司（下称“东海岸船业”）30%股权。
通过此举，兴民智通将涉足船舶制造行业，而在10月24日披露的投资者活动记录中，兴民智通称，未来在营收、利润等有力数据加持下，不排除有继续增加收购东海岸船厂股权比例的计划。
不过，《华夏时报》记者注意到，东海岸船业近年业绩表现不佳。今年前8个月，公司营业利润、净利润分别为-9789.27万元、-9370.85万元；截至2024年8月31日，东海岸船业资产合计14.77亿元，负债合计3.69亿元。此前，2022、2023年度也连年亏损。
10月24日，兴民智通证券事务代表/董事会秘书向《华夏时报》记者解释说，东海岸未盈利具有客观与主观因素，主要受制于集团的战略调整，无法独立获得订单，产能不足以覆盖运营成本。对此，兴民智通将与芜湖造船厂进行深度战略合作，同时也会争取获得金融机构的授信支持，结合上市公司的经营管理经验，保障东海岸船厂的稳定和持续经营。
钢制车轮公司首次涉足造船业
公告披露，兴民海智拟采用现金方式收购扬帆集团全资子公司东海岸船业30%股权。根据审计机构预审计、评估机构预评估的结果，东海岸30%股权的预估值约为3.6亿元。本次交易资金的来源为兴民海智股东投入资本金，或通过银行贷款等合理方式自筹的资金。
兴民智通表示，根据战略规划，拟通过投资优质船厂，持有船坞、船台等战略资源，逐步布局船舶制造业，为公司的业务发展提供强有力支撑。
官网信息显示，兴民智通创建于1999年12月，是一家车轮生产经营企业和智能网联汽车硬件及数据服务企业，钢制车轮业务为公司核心业务。2010年2月9日，公司股票在深交所挂牌上市，成为国内钢制车轮行业上市公司，现已形成涉足车轮研发生产销售、智能网联汽车硬件及数据服务的集团公司发展格局。
此次收购东海岸船业30%股权，为兴民智通首次涉足造船业。兴民智通预计，本次交易完成后，公司保持主营业务不改变的前提下，新增船舶制造业，有利于上市公司寻求新的利润增长点，进一步提高公司持续经营能力。
根据公告信息，扬帆集团经营范围涵盖气瓶充装、8万吨级以下船舶（含分段）制造修理、轻工机械制造、钢结构制作及安装、提供船舶相关技术服务等。作为扬帆集团100%子公司，东海岸船业致力于高附加值、高技术含量出口船舶产品的研发和制造，主要产品包括大中型汽车运输船（PCTC）、大中型集装箱船、大中型散货船、中小型化学品船、灵便型多用途船、超低温金枪鱼钓船、远洋捕捞船、中小型消拖两用船等。
据悉，东海岸船业总占地面积79万平米，具备10万吨以下各类船舶产品的建造能力。船厂配备中型船坞、舾装码头各一座，主要设备为600吨门座式吊机及二次涂装处理设备等，年造船能力100万载重吨以上。
值得一提的是，兴民智通称，“目前已完成了海、陆、空三位一体产业布局”。记者看到，10月14日，兴民智通控股子公司九五智驾公告称，拟收购无人机制造企业珠海双捷，布局低空经济。
在10月24日公布的投资者关系活动记录中，兴民智通称，通过近期一系列密集的资本市场动作，也体现了上市公司将在海陆空产业全方面布局上实现进一步的发展。未来在营收、利润等有力数据加持下，不排除有继续增加收购东海岸船厂股权比例的计划。
化解东海岸“无法独立接单”沉疴
尽管大举进军造船业，但值得注意的是，兴民智通选择的东海岸船业，其业绩近年表现不尽如人意。
根据公告信息，今年前8个月，东海岸船业营业收入2.66亿元。但营业利润为-9789.27万元、净利润为-9370.85万元；截至2024年8月31日，东海岸船业资产合计14.77亿元，负债合计3.69亿元。此前，2022、2023年度，东海岸船业已经出现连年亏损：这2年间，公司营业收入分别为3.41亿元、3.43亿元，营业利润分别为-1.49亿元、-1.72亿元，净利润分别为-1.47亿元、-1.69亿元。
为何兴民智通要收购一家持续亏损的公司？对于这一问题，兴民智通证券事务代表/董事会秘书向《华夏时报》记者解释说，东海岸船业之所以亏损，是因为集团战略调整，导致其目前无法独立接单，产能无法覆盖运营成本。
“扬帆集团因自身原因目前无法独立获得订单，上市公司通过与芜湖造船厂的深度战略合作，能够极大程度地对这一问题进行补充、完善。”兴民智通向记者进一步表示，公司同时也会争取获得金融机构的授信支持，结合上市公司的经营管理经验，保障东海岸船厂的稳定和持续经营。
在公告中，兴民智通披露，兴民海智及其子公司安徽新扬帆船舶制造有限公司已与芜湖造船厂有限公司签订合作协议，三方约定未来5年内，芜湖造船厂有限公司将以委托加工、联合制造、联合卖方等形式，将其已承接的和未来新承接的部分船舶制造订单交由兴民海智完成。
根据兴民智通于10月23日公布的投资者关系活动记录，上述37艘船包括8艘89000载重吨散货船、1艘7000车位汽车运输船、1艘14600载重吨重吊船、6艘38000载重吨不锈钢化学品船、4艘49000载重吨油化船、7艘50000载重吨油化船以及10艘27650载重吨多用途船。其中2025年将开展含8艘89000载重吨散货船、1艘7000车位汽车运输船合计4.24亿美元（约合人民币30.23亿元）的业务合作。按照目前市场价格计算，37艘船舶合同预计将提供超过20亿美元的合同收入。
兴民智通预计，通过子公司兴民海智、新扬帆制造对芜湖造船厂订单的拓展，补齐东海岸订单短板，结合安徽当地的金融机构授信支持，收购东海岸后，掌握船台、船坞等稀缺资源，注入上市公司精细化管理经验，可以激活船厂，产生盈利。
需要注意的是，在资本市场，兴民智通进军造船业之举并未获得投资者的支持。10月23日，兴民智通股价盘中跌停。10月24日，公司股价继续下行。截至当日收盘，报6.58元/股，跌9.62%。
责任编辑：张蓓 主编：张豫宁
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