根据最新的财务报告，德国汽车芯片巨头英飞凌在2024财年第三财季（对应自然年第二季度）的净利润同比大幅下降52%。具体数据显示，该财季英飞凌的营收为37.02亿欧元，同比减少9%，低于此前预期的38亿欧元。净利润为4.03亿欧元，同比下降52%，低于预期的4.47亿欧元。利润率方面，第三财季的部门营业利润达7.34亿欧元，同比减少31%；部门业绩利润率为19.8%，相比上年同期的26.1%，下滑了6.6个百分点。
英飞凌CEO约琛·哈内贝克（Jochen Hanebeck）在财报会议上表示，电动汽车市场复苏被推迟，目前还看不到全面复苏的迹象。不过，他同时也提到，中国消费者需求旺盛，这对公司有很大帮助，特别是考虑到英飞凌在中国第一大汽车市场的地位。
为了应对营收和利润的下滑，英飞凌宣布了一系列的成本节约措施，包括裁员1400人，并将另外1400个职位迁往劳动力成本较低的国家。这些措施约占英飞凌全球员工总数58600名的5%左右。此外，英飞凌预计整个2024财年的营收将达到150亿欧元左右，利润率约为20%，远低于2023财年的营收163亿欧元。
受上述消息影响，英飞凌的股价在过去三个交易日持续震荡，曾一度下跌逾5%。截至8月7日午盘，英飞凌欧股报29.99欧元/股，下跌0.22%，过去5天英飞凌股价下跌6.11%。年初至今，该股在欧洲已下跌17.72%，美股下跌18.43%。
英飞凌是全球功率系统和物联网领域芯片半导体巨头，也是全球最大的汽车芯片公司。其业务遍及全球，在全球共有56家研发机构和20家生产工厂。根据调研机构IDC的最新数据，2023年，全球汽车半导体市场Top5厂商占据超过50%的市场份额，其中英飞凌以13.9%的市场份额排名第一。
整体来看，英飞凌的财报反映了当前汽车芯片市场面临的挑战，包括市场需求疲软和库存高企等问题。与此同时，其他汽车芯片公司如恩智浦、安森美、意法半导体、德州仪器等也纷纷出现了财报下滑的迹象。这表明整个汽车芯片行业正经历从缺芯、补芯到市场需求减弱的过程。
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